Реле РЭЛ

Взято отсюда: http://scb-metro.ru/ST_Finger/fi_2_4.html
и отсюда: http://scbist.com/spravochnik/rel1.htm

Реле РЭЛ

Реле РЭЛ1 является базо­вой конструкцией электромагнитных реле IV поколения. Реле РЭЛ1 изображено на рис. 93. Магнитная система реле РЭЛ1 — разветвлен­ная, содержит якорь 10, ярмо и два сердечника 12, на каждом из которых размещены по две катушки 16. Стабильность взаимного расположения ярма и сердечников при производстве, транспорти­ровке и эксплуатации реле обеспечена применением фиксатора 13. Реле имеет две независимые обмотки, каждая из которых размещена на двух катушках, расположенных на разных сердечниках. При этом обе обмотки симметрично расположены относительно рабочего воз­душного зазора, что обеспечивает одинаковое значение электриче­ских и временных параметров по каждой из обмоток как при разде­льном, так и при последовательном их соединении. Обмотки под­ключены к штепсельным выводам 17. Клемма 18 использована для соединения двух полуобмоток, размещенных на разных катушках, и не имеет вывода из реле. Обмотки нормальнодействующих реле РЭЛ1 намотаны на пластмассовые шпули, а медленнодействующих реле РЭЛ1М — на медные. Якорь закреплен на ярме при помощи скобы 7 и может свободно поворачиваться на призматической опоре при работе реле. На якоре прикреплена бронзовая пластина 9, обес­печивающая зазор не менее 0,15 мм между якорем и обоими сердеч­никами, который необходим для исключения залипания якоря и обеспечения стабильности замедления. Возврат якоря в начальное положение обеспечивается в основном действием силы тяжести двух специальных грузов 14. Грузы закрепляются на якоре изгибом план­ки 6. Свободное размещение грузов на якоре, а также достигаемое регулировкой оптимальное расположение ограничителя 15 относите­льно этих грузов обеспечивают повышение виброустойчивости, а также малое время вибрации тыловых контактов при работе реле.

Каждый переключающий контакт состоит из фронтового 3, по­движного и тылового / контактов. Контактирующим материалом для фронтовых контактов служит серебро — угольная композиция, а для подвижных и тыловых контактов — серебро. Пружины всех по­движных контактов перемещаются под действием объединяющего их в единую систему пластмассового поводка 4, закрепленного на яко­ре. Объединение всех подвижных контактов поводком якоря в рас­положенную на одной линии систему позволяет практически исклю­чить влияние люфта в шарнирном соединении подвижной контакт­ной пружины с якорем на механические параметры контактов, что в сочетании с жестким упором 5 тыловых контактов и выбранными на основании расчета параметрами контактных пружин обеспечивает надежность и стабильность контактной системы. Реле РЭЛ1 закрыто прозрачным колпаком //, который совместно с ручкой закрепляется гайкой и пломбируется. Реле закреплено на пластмассовом основа­нии 19. Предусмотрена избирательность реле с помощью планки из­бирательности 20 для исключения ошибочной установки реле одного типа вместо другого. Планка избирательности 20 обеспечивает возможность избирательного включения в штепсельный разъем 252 разновидностей реле.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.